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柴油機不（bú）能起動的幾種原因分析

柴油機正常運轉的先決條件是霧化良好的柴油能準確及時地噴入（rù）燃燒室內,並且燃燒室裏的壓縮空氣要達到足夠的溫度（dù）才能著火、爆發（fā）.要滿足這兩個條件,就必（bì）須在柴油機起動時有足夠高的轉速和使氣缸（gāng）內有（yǒu）一定的溫度.柴油機不能起動時,應從起動工作、柴油機燃油供給係統和壓（yā）縮等方麵尋找原因. 屬於起動工作方麵的原因有: (1)環境溫度太低.在（zài）氣溫低的情況下,應做（zuò）好柴油機的預熱（rè）工作（zuò）,否則不易起動. (2)起動轉速低.對於手搖起（qǐ）動的柴油機來說,應逐漸加大轉速,然後將減壓手柄扳（bān）到非減壓位置,使氣缸內（nèi）有正常的壓縮（suō）.如果減壓機構調（diào）整不當或是氣門頂住了活塞,往往會感到搖車很費力.其特點是曲軸轉到某一部位（wèi）就（jiù）轉不動了,但能退回來.此時,除了檢查減壓（yā）機構外,還應查看正時齒輪齧（niè）合關係是否錯了.而對於使用電起動機的柴油機,如果起動轉速極其（qí）緩慢,大多係（xì）起動機無力,並不說明柴油（yóu）機本身有故障.應對電器線路方麵進行詳細檢查,判斷蓄電池是否充足電,各導線連接是否緊固及起動機工作是否正常. 屬於燃油供給係統方麵的原因: (1)油（yóu）箱中無油或忘記將油箱開關打開. (2)燃油（yóu）供給係統中（zhōng）有空氣或水分過多.現象為起動轉速不低但不著火,且排氣管冒白煙.檢查（chá）方法是柴油濾清器上的放氣螺（luó）釘或高壓泵上（shàng）的高壓油管擰鬆,如（rú）有空氣冒出,即說明有空氣.排除的方法（fǎ）是將油路各接頭擰緊,然後將高壓泵上的放氣螺釘擰鬆,轉（zhuǎn）動曲（qǔ）軸,排除（chú）空（kōng）氣.柴油中發現水分,也可用同樣方法排除.如（rú）果柴油中水分太多,需更換柴油（yóu）. (3)管路或濾清器堵塞（sāi）.處理的方法是（shì）用氣筒將管路吹通,清洗濾清器,並檢查油箱加油口濾網是否（fǒu）完好. (4)噴油泵柱塞磨損,此時應更換柱塞. (5)噴油泵出油閥卡住或出油閥彈簧折（shé）斷.可卸下高壓油管接頭,將（jiāng）出油閥和（hé）閥座取出清洗（xǐ）,出油閥彈簧折（shé）斷（duàn）時需更換. (6)噴油泵（bèng）柱（zhù）塞（sāi）彈簧折斷,造成噴油泵沒有（yǒu）壓力. (7)噴油泵柱塞卡住（zhù）在柱塞（sāi）套內.當油路正常,搖動曲軸時（shí）柱塞（sāi）不動,說明柱塞與柱塞套卡（kǎ）住.應拆開噴油泵並清洗柱塞與柱塞套. (8)噴油器針（zhēn）閥卡住.應將噴油器（qì）拆下並從噴油嘴中取出針閥,進行清洗,或更（gèng）換針閥偶件. (9)噴油時間不正確,應（yīng）按規定重新校正噴（pēn）油時間. 3、屬於壓縮力不（bú）足方麵的原因: (1)進、排氣門漏氣.這類漏氣原因有兩方麵:一是氣門間隙太小,使氣門關閉不（bú）嚴,需要（yào）重新調整氣門間隙.另一是可能在氣門密封錐麵上有斑點,如生鏽、積炭等雜物,也使氣門關閉不嚴（yán）.檢查時可以搖轉曲軸,如聽到空氣濾清器和排氣管內有“吱,吱”的聲音,即說明進、排氣門有漏氣（qì）現象.需要對氣（qì）門進行研磨 (2)氣缸蓋螺母未擰緊或氣（qì）缸墊損壞.轉動曲軸時如發現氣缸蓋與機體的結合麵處有漏氣聲,可能是氣缸蓋螺（luó）母未擰緊,也可能是氣缸墊損壞.如為（wéi）前者,應按要求擰緊.若為後者,當（dāng）氣缸（gāng）墊損壞不嚴重,可用石棉線將損壞處補（bǔ）好,嚴重時更換新墊. (3)活塞環（huán）過度磨損（sǔn）.轉動曲軸時,機體內部(如油低殼)有漏氣聲,原因多數出在活塞環上.可向氣缸內加入一些幹淨機油,如加入（rù）後壓（yā）縮力明顯（xiǎn）提高,這時應更換活塞環. (4)活塞環開（kāi）口都移到一直線上(俗（sú）稱對口（kǒu）),或因積炭使活塞環卡在環槽內,不能彈出（chū）壓緊氣缸.其現象是轉動曲軸時,曲軸箱內有漏氣聲.應（yīng）拆下活塞環,除（chú）去積炭（tàn）.若環（huán）口移到一直線上,則應把各（gè）開口處的位置均勻分布,但必須避開（kāi）活塞銷子（zǐ）方向. (5)噴油器固（gù）定（dìng）螺栓鬆動.在氣缸蓋上噴油器處漏氣,應將其擰緊. 4、其它方麵的原因:如軸瓦或銅套咬死,使曲軸不能（néng）轉動;活塞裝反或（huò）空氣濾清器堵塞等也使柴油機無法起動.此類情況雖隨（suí）較為少（shǎo）見,但也值得引起注意..

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